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第66章 十月销量记录与潜在危机（第1页）

时间悄然步入十一月，海州的秋风渐凉，江海红星的厂区內却依旧一派火热。

新入职的高管团队完成磨合，周明远全面理顺集团人力体系，双轨晋升制度稳步落地。

魏峰进驻新厂区地块，基建规划与產线筹备工作同步启动。陈敬则静下心来深耕市场，完成了全国十余省终端渠道的深度调研。

三大高管各司其职，集团化运营的框架已然平稳运转，研发、生產双线並行，一切都在朝著既定方向稳步前行。

这日上午，营销部主管陈敬手持装订成册的销量报表与市场调研报告，神色郑重地走进了杨浩的办公室。

入职不过小半个月，他没有急於大刀阔斧地调整渠道，而是扎根下沉市场，走遍南北终端门店，既摸清了红星当前的销量成色，也洞察到了市场深处潜藏的致命风险。

“杨总。”陈敬將报告放在办公桌上，语气沉稳道：“上个月红星品牌的销量统计出来了。”

“红星小康车型，相比於9月份的1。2万台，有所下降，10月份的销量为1。1万。”

“而红星小康l车型终端表现强势，10月份的有效订单为1。9万台，累计交付为1。4万台。”

他顿了顿，补充道：“吉利临海基地產能持续爬坡，本月即可达到峰值，小康l的月交付量，预计能稳定突破两万台。”

杨浩接过销量报表，快速扫了两眼后说道：“也就是说，红星品牌十月份的销量，已经突破三万台了？”

“是的杨总。”陈敬点头应声，语气中带著几分认可，“品牌整体销量稳中向上，小康l的上市，完美补齐了我们的產品矩阵。”

“虽然分流了部分基础款小康的客源，但门店整体客流量提升了六成以上，成交率也创下了年內新高。

“这其中，我们精简sku的策略，起到了至关重要的作用。”

谈及產品布局，陈敬的语气篤定，非常认可杨浩的精简策略。

他继续道：“当前的主流市场，各大厂商都喜欢堆砌配置，一款车型动輒分出四五个版本，高中低配层层嵌套，价格跨度混乱。”

“对於县域、乡镇的下沉客群而言，繁杂的配置只会增加选择成本，很多客户挑来挑去，最后乾脆放弃购车。”

杨浩闻言微微頷首，这正是他选择精简配置的核心原因。

后世新能源市场早已验证，精简sku、標配拉满，是降低用户决策成本的最优解，而在当下的燃油车时代，这套打法堪称降维打击。

“我们反其道而行，小康系列只保留基础款与l款两个版本，核心配置一步拉满，不搞减配套路。”陈敬继续说道。

“小康l仅比基础款贵七千元，却带来了更大的驾乘空间、更强的动力输出，还有更经济的燃油表现。”

“终端客户对比之后，很多客户都认为加价七千块物超所值，这也是小康l销量反超基础款近两倍的核心原因。”

“这个策略要长期坚持。”杨浩放下报表，语气明確，“后续所有新车型，一律沿用精简sku的思路，不做无效的配置拆分。”

“不能让买低配车型的觉得彆扭，也要让买高配车型的觉得赚了。”

“你后续做好终端用户调研，积累数据，为新车型的定价与配置规划打好基础。”

“我明白，后续会持续跟进统计。”陈敬郑重应下，隨即话锋一转，神色骤然凝重起来，语气也低沉了几分，

“杨总，十月销量固然亮眼，但我在渠道调研中，发现了三个足以影响红星明年发展的核心隱患，事关品牌根基，我必须如实向您匯报。”

杨浩抬手接过他递来的市场调研报告，神色平静：“直说即可，市场的变化，从来都不会等人。”

陈敬不再客套，直奔主题：“这第一重危机，就是政策红利即將全面退坡！”

“1。6升及以下排量购置税减半政策，还有汽车下乡专项补贴，都会在今年十二月三十一日正式截止，没有任何延续的官方消息。”

“这两年微面车型、入门乘用车市场销量暴涨，大半都是靠政策托底。”

“眼下终端市场已经出现刚需提前透支的情况，消费者扎堆赶在年底购车。等到明年一月，购置税將恢復全额徵收，下乡补贴也会取消。”

“我们的核心客群对价格极为敏感，销量大概率会遭遇断崖式下滑。”

这是行业级的系统性风险，绝非单一企业能够抗衡，杨浩微微頷首，示意他继续。

“第二重危机，竞品提前降价內卷，价格战已经开始打响。”